Zikeba智客吧科技资讯 汽车 吉利星瑞:国产家轿之颠覆,以“敢为”之势做时代“中国星”

吉利星瑞:国产家轿之颠覆,以“敢为”之势做时代“中国星”

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每逢年末,我们的各类APP总会出炉一些年终总结榜单。譬如网易云为我总结了2021年的年度歌单,航旅纵横见证了我今年超过99.21%的飞行,而美团也告诉了我今年最爱吃的外卖不是米线,而是猪脚饭……

是的,2021年的进度条已经走完。哆哩君回顾这一年的工作经历,发现了一件极为有意思的事情——2021年我们更热衷于推荐自主品牌车型。

究其原因,不难发现。在2021年一整年中,无论是传统燃油领域,或是新能源赛道,自主品牌均发力迅猛。如果要揪一个“典型”的话,哆哩君会选择吉利。

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为何选择吉利呢?曾经的自主品牌,大家都热衷于造国人喜爱的SUV车型,往往忽略了合资领域所霸占的中国家轿市场。而在2020年底,吉利凭借着星瑞,打响了中国家轿颠覆者的“第一枪”,在2021年12月,星瑞月销量达13115辆,上市14个月累计销量达152690辆,以其持续热销的态势,做到了从合资口中抢食,成为了撼动轿车市场秩序的颠覆者。

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星瑞,每一步都是颠覆时刻

当我们现在回望星瑞的发展历程,我们不难发现星瑞的每一步都堪称颠覆时刻。正如哆哩君第一次认识星瑞,正是缘起于《家轿颠覆者宣言》。没错,欲改变用户之思维,必当先针对家轿用户的痛点考虑问题。而吉利星瑞也正是凭借着这一段《家轿颠覆者宣言》,为我们从智能、健康、动力、空间等维度重构了中国家轿的新标准。

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在上市初期,吉利星瑞开展了“我,要打十个”擂台赛,与“两逸一拉”等合资主流家轿对决,进行操控性能与智能品质等多方面的正面较劲。其实在当时,相信星瑞车型还并不被大众所认可。但也凭借着“我,要打十个”擂台赛成功积累了过硬的口碑。

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随后,一句自信的“不试不比不卖”开启了星瑞“敢为”,无惧挑战的全国体验活动。而这也正是哆哩君第一次实地试驾吉利星瑞。当时哆哩君试完之后发出了感叹,吉利星瑞拥有者稳赢合资车型的试驾测试水准,且有着颠覆中国家轿的实力,足以成为15万级“叫好又叫坐”的最强家轿。

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其实,从“我要打十个”到随后的“你过来呀”、“世界超大蝴蝶湾挑战”,都可以算得上是吉利星瑞“不试不比不卖”行动的一次次落地。星瑞以新生代的实力挑战着主流合资车型。而在最近,吉利星瑞又为我们带来了一次实力赶超的极限对决。

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彰显全能家轿实力,冰雪极限对决

众所周知,汽车在出厂前会经历一系列严苛的测试流程,其中极寒测试就是其中之一。每年寒冬之际来临,千里冰封,万里雪飘的北国就会成为各种各样的冰雪试驾项目的绝佳之地。近日,家轿颠覆者星瑞,与合资家轿“霸主”大众速腾就来到了黑龙江绥化市,在零下20℃的极寒环境中,通过制动(AEB)、圆环竞速、极限驭重三项考核一决高低。

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首先在燃擎制动(AEB)测试中,吉利星瑞以30、40、45km/h的时速均未接触假车,而反观速腾,仅仅完成了30km/h的测试,在40km/h的测试中就以失败告终。

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为何星瑞能在燃擎制动AEB项目中取得更好的成绩?在哆哩君看来这得归功于刹车系统和车辆智能化系统。首先星瑞在正常路面的100km/h到刹停的距离仅为34.66m。除此之外,星瑞以12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达、1颗单目摄像头与4颗高清摄像头组成的超强硬件组合为整车L2级智能辅助驾驶提供帮助。星瑞的120m检测侧范围可不是速腾能比拟的。

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其次,在圆环竞速中,两车在45cm厚度的冰面进行圆环驾驶,以检验二者的操控性能。而在该项目中星瑞以最快33.27s,平均36.4s的成绩同样轻松拿下。

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在圆环竞速中,我们看到了吉利CMA超级母体赋予了星瑞极为不错的动态性能表现。其中CMA线控底盘技术为星瑞带来了紧绷且极富运动属性的悬架调教。这就使得星瑞在冰雪路面时拥有更好的车辆动态表现。加之其前185mm、后203mm的悬挂形成和1618mm的前/后最宽轮距。使得星瑞有着更大的接触面积,从而在弯道中拥有更好的稳定性。

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最后,在极限负重测试中,更是检验这辆车的负重能力和直线加速能力。通过结果我们不难看出,星瑞以其更高性能的动力表现,从而做到了肉眼可见的优势。

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在该项目中,考验的不仅是发动机的动力输出表现,还更要看变速箱的配合、ESC的限滑效果等。星瑞所搭载的2.0TD发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300N·m。当发动机转速达到1000rpm时涡轮就会介入工作,从而减小了涡轮迟滞的现象,也并不会有涡轮介入时很明显的闯动。配合上7DCT变速箱,动力表现更厚实,整体输出过程也会更加均匀。

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总的来看,在本次冰雪极限对决中,星瑞可谓是以其全方位皆优的实力和表现碾压了合资对手速腾。星瑞拥有着“不怕比、不惧战”的绝对实力,足以堪称15万级最强的中国家轿。

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从星瑞看中国汽车,“敢为”中国星

吉利星瑞的成功绝非偶然,星瑞以“敢为”、创新、颠覆为用户打造了一系列颠覆性的购车、用车、车生活体验。其首先邀请用户参与造车流程,围绕用户需求打造出了“最懂用户”的车型,随后与用户建立起了一套涵盖分享、表达、思考的共创造车生态。

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此外,星瑞还开创了“2年7.8折超值回购”政策,在售后服务的链路上为用户带来了前所未有的价值,从而为用户解决保值率的疑虑。与此同时,今年3月星瑞还曾推出“先组后买”模式,真正体现了星瑞充足的自信,以及真正站在用户角度,为用户购车提供人性化的解决方案。

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这样的“敢为”,不仅体现着星瑞的自信,也更像是代表着吉利“中国星”高端产品序列的自信。无论是“中国家轿颠覆者”星瑞,或是“中国高性能SUV”星越,亦或是“中国旗舰SUV”星越L。其均在各自细分市场中闪耀着亮眼的光芒,让“中国星”成为了中国车市最值得关注的车系。

吉利星瑞:国产家轿之颠覆,以“敢为”之势做时代“中国星”

根据数据显示,自2021年7月底吉利“中国星”正式发布以来,其凭借着远超合资品牌的产品实力和高价值表现,赢得了众多用户的赞誉。目前,“中国星”总销量已超20万辆,且这其中有超过60%的中国星用户选择了高配车型。52%的“中国星”销量来自增换购,有超过40%的用户有合资品牌用车经历。

吉利星瑞:国产家轿之颠覆,以“敢为”之势做时代“中国星”

而这也正是“中国星”的使命,不断运用“敢为”精神,打造高端产品,为“中国汽车价值”而战,让更多的用户看到中国汽车的发展,我们所造的汽车,也能与其他竞争对手匹敌,甚至实现全面赶超。

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从宏观方向来看,“中国星”更像是代表着中国汽车,在诸多像吉利品牌CMA高端系列这样具有锐意创新、大胆突破、拥有“敢为”精神的品牌助力之下,打造出更好、更强的中国汽车。

吉利星瑞:国产家轿之颠覆,以“敢为”之势做时代“中国星”

哆哩君语:

其实自“中国星”这一吉利品牌CMA高端系列组成之时,哆哩君就一度认为,这或许是中国汽车市场的最强“星”。这一点,我们单从星越就能窥出一二,更不用提及还有着“中国星·旗舰SUV”星越L和“中国星·高性能SUV”星越的强势助阵。记得当时发布会时,李书福董事长说过“或许在未来,谈及自主品牌车型的时候,我们会发现只需要看准中国星就够了。”

在当时,哆哩君还处在“听君一席话,如听一席话”的阶段,而现在回头看,吉利诚不我欺。中国星以“敢为”的精神,不仅打造了诸多高端车型,甚至在全球市场,中国星都打响了为“中国汽车价值”而战的使命。星瑞的成功,更代表着中国星的成功,而他们也全方位体现着中国汽车市场的长足进步。

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作者: cbf001

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