盘点｜2021年十款流量不息的新车

转眼间，2021年将要画上句号。这一年尽管整个车市仍旧充斥着许多不稳定，包括疫情阴霾笼罩、芯片荒等等，但是丝毫没有妨碍一批又一批新车的涌现，让同质化加剧的市场始终保持新鲜感。接下来我们挑选了其中声量较高的十款车型，聊聊或许它们未必销量很高，可却为何能吸引众人关注。

特斯拉 Model Y

特斯拉的存在对于一众新势力乃至传统豪华品牌而言仿佛是一个「噩梦」，尤其是正式在中国设厂生产后，Model 3价格的多番下调使其以迅雷不及掩耳之势向市场渗透，成为路上新一代的「街车」。同时Model 3的价格一定程度上还左右着同级别新能源车型的定价。

Model Y作为国产的第二款车型，尽管SUV类别和Model 3的轿车形式格格不入，不过从造型设计来看不难察觉其实两者没有实质性的差别，包括内饰也如出一辙，更像是把Model 3拉扯高后的样子。得益于Model Y SUV结构在空间表现上会比Model 3更胜一筹。因此，Model Y上市初期，就有不少媒体曾立下Flag：价格差距不大的情况下，Model Y将来的销量必然会比Model 3更猛。

果不其然，于今年1月上市的Model Y，前11个月销量已冲破13万辆，其中上月销量为23117辆，而同期Model 3的数据为12.1万辆和8615辆。内饰平平、配置寥寥，做工草草的Model Y继续凭借特斯拉谜一般的科技品牌魔力征服消费者。

奔驰S级

像奔驰S级这种豪华旗舰行政级轿车，其实离普通消费者很远。不过就奔驰S级换代力度之大近年在BBA当中却是十分罕见，因此，消费者对这款可以定义豪华的车型颇为关注。可惜的是，大多数消费者对奔驰S级的革新并不买账，认为名义上年轻化的外观设计并不符合S级该有的沉稳气质，气场上相比上一代车型弱化了不少。

此外，于上月上市的2022款基础车型，已不再提供3.0T动力，减排为2.5T，的确有失牌面。内饰层面，新S级还是能够安守本分，完美诠释了品牌的豪华底蕴，关于科技化智能配置的造诣也得到进一步的升级。

当然，不管普罗大众对新一代奔驰S级的争议有多大，对于它真正面向的潜在用户而言，才压根不关心新车的外观是否够气场。毕竟尊贵的奔驰S级客户，往往本身已经气质非凡。而只要它是一台奔驰S级，其它平常人在意的，都不重要了。

传祺影豹

影豹的蹿红绝非偶然。众所周知，自主品牌想要在轿车市场分一杯羹，奈何一直没有太多亮眼的成绩。而广汽传祺在经历了GA系列轿车的惨淡后，选择另辟蹊径开发一台迎合时下年轻人喜好的运动型家轿。

为了打破运动型轿车的小众宿命，传祺为影豹的营销费劲了心思，其中不乏邀请「百米飞人」苏炳添为车辆代言，上市还适逢苏神在奥运会上创下9.83秒的惊人佳绩，与之无缝呼应的影豹甚至把原来入门版9.88万售价更改为9.83万，顿时圈粉无数。

此外，影豹的确是一台比较有特点的车型。除了拥有尖锐的外观之外，搭载1.5T发动机最快的零百加速可以做到6.95s，同时还具备开闭阀门功能。实话说，每一脚油门轰下去的时候，传来令人肾上腺素上升的排气声浪，愉悦了不少年轻消费者。

丰田赛那

丰田赛那国产的消息其实已经盛传很久，人们对它的期待值颇高。一方面可能是北美地区的热销，另一方面国内像赛那这种尺寸的家用MPV本来就是十分稀缺的，鉴于丰田旗下有像埃尔法如此拔高的MPV产品存在，普通消费者自然十分看好赛那的前景，认为按照丰田对MPV的理解，赛那的家用素养应该有所保障，顺便可以挫挫同级别奥德赛和艾力绅在家用MPV市场的锐气。

孰知，定价高出奥德赛和艾力绅等同级别家用MPV一截，在终端市场还统一需要加价提车，这是让消费者难以接受的。赛那也从当初的人见人爱到如今的集体抵制，上市至今销量仍是一个谜。

比亚迪秦PLUS DM-i

前面在影豹那里提到国内自主品牌在轿车市场郁郁不得志，其实今年已经进步了不少，除了影豹，还包括荣威Ei5、吉利星瑞和帝豪等等。其中我认为最大的黑马当属比亚迪秦PLUS，先亮一下剑，上月比亚迪秦PLUS累计销售28151辆，排在月度轿车销量榜的第五位，是除了纯电五菱宏光MINI EV之外唯一入选榜单前十的自主品牌车型。

秦PLUS的走俏，归功于比亚迪年初为其搭载的超级混动DM-i技术，赋予了这台售价10.58-14.58万的插电混动车型，官方资料显示最低百公里油耗仅为3.8L，比售价更高的同级双田混动车型还要出色。随着超级混动DM-i技术向旗下更多车型辐射，在今年销量已经取得重大突破的情况下，比亚迪的未来变得更可期待。

雪铁龙凡尔赛C5 X

这原本是一台普普通通的跨界车型，月销量也仅仅为数千辆。可之所以热度不减，是因为人们在它身上看到了法系品牌扭转在华命运的曙光，对于国内消费者而言，看到凡尔赛的销量能迅速破千，的确是久违了。

法系本来就是一个很有感染力的品牌。而凡尔赛能迅速破局，离不开它对中国消费者的量身定制。作为一台B级车，它的起售价仅为14.37万，这个价格无疑的相当亲民了。更何况，即便是入门车型，凡尔赛也基本把配置拉满，做到「入门即高配」，包括定速巡航、全景天窗、全液晶仪表盘等等。凡尔赛把一台B级车做得这么有诚意，试问国内消费者又有什么理由抗拒呢？

吉利星越L

有了吉利星瑞的珠玉在前，星越L的成功似乎是意料之内的事，何况是国产品牌更吃香的SUV市场。星越L完全是效仿了星瑞的那一套降维打法，全系标配2.0T发动机，妥妥的B级车尺寸，却把自己归类到A级车定位，在价格上亦如此，13.72-18.52万的售价区间，拳打自主A级，脚踢合资B级是不成问题了。

更让星越L脸上有光的是来自豪华品牌沃尔沃的技术加持，与XC60一样，同样基于CMA平台打造而来，也被众多网友调侃为吉利版的XC60。如今月销量基本稳定在万辆左右，日后待芯片荒有所缓解以及产能的加速，销量有望继续稳健上升至更高台阶。

极氪001

新能源市场从来不缺乏话题，可就今年上市的中国品牌纯电车型，像极氪001如此有分量的则为数不多。极氪001采用了极为冷门的猎装车结构，依稀记得在亮相初期，就有受到厂家试驾邀请的媒体对其赞叹不已，驾驶趣味极限性很高，有别于一般的新势力，甚至把它抬举为可媲美保时捷Panamera的程度。

至于001的真实情况如何我们暂时无从考究，可是它的功能配置、噱头等确实是出众。譬如那个踩刹车就自动关门的功能，看着是挺哇噻的，不过据了解该技术尚不成熟，有时候未必会识别到障碍物导致车门剐蹭，有待OTA升级解决。其次，极氪品牌脱离于传统车企，也让消费者对它的硬件调校更有信心，自开启预订后，订单量一直高居不下。近期已开始有陆续交付，期待更多真实的使用体验分享。

大众ID家族

今年，大众一口气上了数款纯电动新车，包括ID.4、ID.6和ID.3。不仅是大众对自己充满了信心，就连我们也相信像大众这样的传统汽车巨鳄，在纯电动发力后实力会不输新势力。可事与愿违的是，尽管大众投放新车的效率很高，但是销量表现却远远未达预期。于是传出了许多诸如要求员工内部消化、像传统车型一样打折销售等不和谐的声音。

但不予置否，在传统品牌的纯电转型中，大众的反应是最积极的。尽管目前大众ID家族的销量表现未如理想，但算是走在了一条正确的发展道路上，近三个月已连续破万，有好转的迹象。相信凭借大众在传统燃油车领域缔造的不凡，新能源ID家族在国内消费市场的影响力也会与日俱增。

最后一款：由您来定

沉思良久，第十款的位置应该留给谁，毕竟这一年下来，具有话题性的车型确实不少。诸如全新换代的丰田汉兰达，它的七座SUV标杆地方能否保住呢？再如现代的中国专属车型库斯途，默默无闻却月销3000+辆，给了我们一个不小的惊喜，杀入MPV排行版前十，与同是韩系的起亚嘉华命运截然不同。还有福特EVOS，同样是一款足以改变一个品牌低迷形象的车型。

换作是您，您又会挑哪一款呢？

图 | 来源于网络