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冠以EQ之名的S级,科技与豪华齐头并进

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冠以EQ之名的S级,科技与豪华齐头并进

撰文|褚韵文  

“S”对于梅赛德斯-奔驰来说是一个极具内涵的字母,其不光代表着品牌下的旗舰车型,更代表着其所搭载的众多行业领先技术。  

在历代的S级车型上面,总会出现引领行业变革的配置,例如被动安全、ABS的推广、安全气囊、发动机闭缸、全液晶仪表等等。  

目前,汽车行业正在经历史无前例的变革,电气化时代之下,奔驰的电动旗舰又将为我们展示出哪些具有划时代意义的配置?  

毫无疑问,数字、科技成为了当下的时代标签,以EQ之名,梅赛德斯-奔驰为我们带来了不同以往的纯电旗舰——全新EQS。  

冠以EQ之名的S级,科技与豪华齐头并进

“首款大型’纯电豪华轿车、首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型、首款创新应用‘零层级界面’的车型……”一众打着“首款”的标签再一次出现在了梅赛德斯的旗舰车型之上,没错,是熟悉的感觉。  

科技赋予豪华再进化  

传统内燃机时代,我们理解的豪华是什么样子呢?是睥睨四方的气势?是更大的排气量与更多的气缸数所带来极致的动力?还是被真皮与实木包覆的奢华内饰?  

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随着时代的变化,人们心中对于豪华的理解也产生了微妙的变化,至于未来的电动豪华车将会以何作为自身的核心竞争力?  

科技是推动产品不断发展的前进动力,这也是当下与彼时最大的不同,而这也是梅赛德斯-奔驰想通过全新EQS,所表达出来的对于豪华最新的理解。科技豪华也将重新定义高端纯电动车的行业标准。  

科技能够改变的事物有很多,对于汽车最重要的一点就是,科技可以提升用户的使用感受,也可以让车变得更聪明。  

尤其是新时代下,豪华将不仅仅停留在人们的视觉、触觉等表层感知之上。  

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人们希望在更多的维度上感受到豪华的氛围,例如驾车行驶在尾气环绕的拥堵路段之下,依旧能够拥有畅快的呼吸,在嘈杂的城市当中拥有一片属于自己的清新与静谧。  

“抱歉,你们不能进入车内。”  

这是全新EQS将会对对细小灰尘、微粒、花粉等其他物质所说的一句话。其搭载的“畅新空气护盾”——HEPA过滤功能(高效空气过滤器)会以极高的过滤水平对进入车内的外部空气进行过滤,实验室环境下的过滤效果高达99.65%。  

该系统整合过滤器、传感器、显示屏和空调系统,与智能新风/再循环空气开关相结合。  

“畅新空气护盾”可确保车内空气质量良好。颗粒物水平也在MBUX中实时显示。使用气候预控制功能时也可以在进入车辆之前清洁内部空气。  

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过滤系统的体积为9.82立方分米,接近10升,具备3重过滤效果,包含2层活性炭层,其中600克活性炭的吸附面积相当于150个足球场,听起来非常夸张是不是?  

得益于此,“畅新空气护盾”系统可以捕获超过86%的病毒与超过90%的细菌,与自动新风、再循环空气模式相结合,可以确保车内拥有质量良好的空气,并且在使用气候预控制功能时也可以在进入车辆之前清洁内部空气。  

在嗅觉得到满足之时,听觉也提出了更高的需求,15个扬声器的Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统构筑了更为静谧且清新的驾乘环境。  

当然,如果你需要一些激情,交互式个性化模拟声浪(EVSound)也提供了“银色声浪”和“灵动之流”两个选择,未来还可通过OTA解锁更多你想听到的声音。  

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科技的加成满足了人们越来越挑剔的各种观感,但是对于车辆的性能与驾驶层面,科技同样可以刷新人们对于一款大型豪华轿车的认知。  

电驱技术以澎湃的动力实现了对大排量自然吸气引擎的替代;最大10度的后轮主动转向系统,令这款轴距超过3.2米的旗舰车型拥有10.9米的转向直径,高速行驶更稳定、泊车场景更轻松。  

通过科技的加成,让一台5227毫米车长与3210毫米轴距的大型豪华电动轿车拥有堪比紧凑级车型的灵活度,在之前这都让人难以想象。  

多年以前,自动驾驶还是每个人心中的梦,当下,L2级智能驾驶辅助功能已经不是什么新鲜事,那么一直被提及的更高阶自动驾驶辅助系统呢?  

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目前,梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个有条件自动驾驶(L3)系统国际认证,这意味着在未来,在国内法律法规允许的情况下,全新EQS也有望率先实现L3级别的驾驶辅助。  

如何形容全新EQS对于科技的应用?这句话或许比较恰当:这台现实存在的旗舰轿车,让我们感受到了“来自未来”的前沿科技。  

数字时代赋予机械新生  

全新EQS的科技豪华,对于用户来说,更新了传统上我们对于视觉、触觉、听觉以及嗅觉等全方位的认知,在多感官的触动之下,我们甚至产生了车辆与用户交流的欲望。  

此前人与机械之间的相互配合,已经在科技的加持下演变成人与车辆的深度交互,通过软硬件的数字化融合,一台车开始具备拟人化的特征。  

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数字化座舱是科技衍生出来的产物,全新EQS是梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型,三块高清显示屏隐藏在宽度达1.41米的超大曲面玻璃当中。  

中控屏幕和副驾驶屏幕下方配有12个传感器,可以给予操控者触觉反馈,以确保操作的准确性。  

除了目光所及的屏幕当中,其还配有具备增强现实内容的平视显示功能,也就是一款能够提供更多信息的抬头显示功能,其投视面积相当于77英寸的屏幕放置在眼前。  

数字座舱可以看作是硬件层面上的“架构”,内在的交互逻辑则让EQS定义的数字豪华变得“羽翼丰满”。  

MBUX智能人机交互系统搭载一块英伟达Xavier芯片,其拥有8核CPU、24GB内存,内存带宽每秒46.4GB,为软件流畅地运行打下了坚实的基础。  

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业界首创的“零层级界面”,将最核心的功能置于屏幕顶端,简化使用者的操作,避免单一屏幕内界面重叠所产生的麻烦。  

传统的豪华需要人们主动向车靠近并索取,在数字科技加持下,豪华变为了车辆主动向用户提供便利并且营造仪式感。  

例如“读心感应助理”可学习用户使用习惯,推送多达16种定制化的功能服务;“智能感应助理”可识别多个动作控制需求,只需轻轻挥动,滑动式天窗即可伴随手势开启,与操控者心有灵犀。  

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对于一件科技配置无比丰富的产品来说,是否能够始终保持产品处在科技前缘成为了衡量其优秀与否的关键因素,全新EQS是梅赛德斯-奔驰产品序列中首款可以通过OTA远程在线升级激活诸多功能的车型。  

或许现在的配置单并不能够完整写下这台车所有的配置亮点,但是凭借OTA功能,全新EQS会让用户对其产生更多的期待。  

电气化转型的风向标  

德国人计划在2030年实现全产品的电气化转型,并且从明年开始,每一个细分市场都将提供纯电动车型供消费者选择,截止至2025年,则梅赛德斯每一款产品都将拥有纯电动版本。  

全新EQS的加入意味着梅赛德斯-奔驰在国内产品矩阵的进一步完善,尤其是针对持续增长的高端电动车领域。  

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此外全新EQS还有对于梅赛德斯来说还有另外一个意义,全新EQS以碳中和的方式生产,并应用了诸多再生材料,如地毯使用合成纱线制成,梅赛德斯-奔驰正在致力于从生产到供应链的全产业链的可持续布局。  

全新EQS不仅仅是一台电动化的S级,其更可以被称为纯电豪华的全新定义者,也是企业转型的风向标。【iDailycar】  

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作者: cbf001

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