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感受思皓曜RACE版:追求个性化与运动化

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   江汽集团的思皓品牌,在2021年11月广州车展期间,推出了思皓曜。因为防疫,我们编辑团队未能获准前去采访,拖到2022年1月,我才第一次接触到这款新车。虽然有些滞后,但留下的印象挺好,除了传承已久的“厚道”,还在追求个性化与运动化方面,多了一些新意。

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  思皓是个很年轻的品牌,诞生于2018年,分为燃油车和电动车两大系列。其中,燃油车以SUV为主,小型、紧凑型与中型俱全,而轿车只有2款——思皓曜和思皓A5。

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  思皓曜与思皓A5都是紧凑型轿车,造型也都是掀背式,就连价格也保持一致——1.5T自动入门均为9.88万元。不过,它俩的内在差异有很多,比如轴距(2770/2760毫米)、轮距(1555与1550/1550与1555毫米)、发动机(135/110千瓦、300/210牛米)、变速器(6DCT/CVT),等等。外观方面的差异也不小,思皓曜看上去更具个性化。

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  如此说来,思皓曜似乎可以算作思皓A5的升级之作,或者可以戏称为思皓A5的运动版。事实上,思皓曜分为普通版与RACE版,普通版包括风轻、急速和穿云等3款,指导价9.88-11.28万元;RACE版包括穿云、闪电和逐日,也是3款,指导价11.88-13.48万元。各款动力均为1.5T,匹配6速自动变速器(湿式双离合)。此次试驾的,是13.48万元的逐日RACE版。

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  首先,看看它的外观。

  车头部分,靠3条横杠进行区分,中间部分是阵列刀锋状的格栅,横杠由上往下逐渐变薄,显得很有层次。车灯与两侧的进气口,与中间部分搭配得很和谐。

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  3条横杠居中的那一条,采用碳纤饰板,凸显了运动感。更为醒目的,是RACE版所增加的红色底部包围。这个原厂的运动套件环绕车身一周,为整车的视觉效果,增色不少。

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  矩阵式LED车灯为全系标配,并带有自动启闭、延时关闭、高度可调等功能。其中,前照灯由5透镜、142颗光粒组成,根据厂家数据,近光状态下的最大照射距离为100米。

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  机仓盖与中网连接部分,安置着一条灯带,将左右前照灯联结起来,同样是车头部分的亮点。

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  该车的长、宽、高分别为4780×1820×1492毫米,轴距2770毫米,整备质量1485千克。

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  车身侧面,从翼子板延展出来的筋线,在经过前后车门的门把手之后,与车尾融为一体。并与车顶溜背式造型、以及从车门门框延伸出的黑色饰条,共同营造出很强烈的动感。

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  这种溜背式的造型,与传统风格的三厢轿车相比,无疑具有很强的运动特征。对于90后、00后来说,它几乎是最佳的选择对象——无论从哪个方面看,它都比SUV更值得考虑。

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  刚才提到的运动套件,从这个角度看,更为醒目。当然,如果喜欢它,就得多花6000块钱,同时还能得到红色卡钳、18英寸的轮圈与轮胎。

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  车尾部分,与车头风格保持了一致,同样是3条横杠——下护板、尾灯和尾翼。

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  其中尾翼是点睛之作,造型略有夸张,但曲面与C柱之后的型面相同,搭配得很和谐。LED尾灯由181颗光粒组成,阵列式造型在点亮之后,识别度非常高。

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  护板较为宽大,有点儿SUV的神韵。排气管左右各一,但如果做成矩形,或许与该车的主题,契合度会更高一些。

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  车底部分包裹的很严密。从前保险杠开始,一直延伸到整个发动机仓,用一大块护板,把这一区域百分百地保护起来。

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  底盘部分,前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆独立式。据介绍,在研发阶段,江汽引入德系底盘动力学开发流程体系,依靠仿真工具链,实现虚拟底盘调校,确定定位参数、底盘硬点、减振器阻尼,等等。从而在确保平顺性的基础上,凸显了德系操控品质。

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  轮胎分为2款,普通版配备17英寸轮圈,使用215/50R17轮胎;RACE版配备18英寸轮圈,使用225/45R18轮胎。拍摄车的装车胎为米其林的竞驰4代,该花纹以操控为主题,在弯道和湿地中有着不错的表现。

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  接下来,看看它的内饰。

  内饰为黑色与红色的双拼。这种处理显然也是为了提升运动感。当然,对于颜色的评判,历来说法不一,有人认可,有人反对。后者觉得双色搭配有些老套,不如全黑更显个性。但我认为该车内饰搭配的不错,挺有生气,也不是很突兀。

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  车门内饰板的腰线以上,多为皮革包裹,手感挺细腻,双缝线更是烘托出一种精致感。

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  除入门级外,其余各款的车窗均为全车一键升降。下部的储物槽不是很宽裕,但也算过得去了。

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  内饰造型的风格,与外观相同,主体结构为一横一纵。10.4英寸的纵置中控屏,与中间平台联为一体,科技感十足。

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  该车入门不足10万元,但内饰材质的用料显得很“厚道”——顶部为半软材质,中部为皮革,银色亮条与出风口进行了很好的融合。

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  方向盘造型中规中矩。在6款车型中,有4款采用真皮包裹,外加换挡拨片。

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  仪表盘分为2种——第一种是标准的“大众风格”,左右各一圆形机械表,中间是3.5英寸液晶屏;第二种是7英寸液晶屏,左右为油量、水温显示板(下图)。相比之下,前者比较传统,后者较为新颖。

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  10.4英寸中控屏是全系标配,它与中间平台之间有个弧形过渡,看上去挺精致。

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  除入门级外,其余各款均具备导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制。屏上操作较为流畅,没有发现卡顿。中控屏下方有一组空调控制键,为不愿意屏上操作或语音操作的使用者,提供了更为便捷的操作方式。

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  车机功能十分丰富——搭载的是华为生态车机系统,具备K歌、电影、电视等多种功能,手机投屏功能自然也不会缺席。

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  倒车雷达与倒车影像,是全系标配。在6款车型中,有4款具备360度全景影像。透明底盘功能出现在闪电RACE版和逐日RACE版当中。

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  中间平台显得十分简洁。前段为挡把、驻车制动、杯座等,后段为中央扶手。杯座处还设计了“卷帘门”,显得颇为讲究。平台为镂空状,下部除了置物,还布置有电源接口。

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  挡把造型很漂亮,握感也非常好。只是P挡按键位于一侧,且体型很小,初次使用需要适应一下。

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  中央扶手的后段,设计有手机无线充电位,储物盒的容积还可以,值得称赞的是盒内设计了出风口,如果把饮料放在这儿,就能实现冬暖夏凉。

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  空间部分,前排宽1440毫米,最大高度975毫米,椅面进深500毫米,驾驶席高低可调,调节幅度约为70毫米,即使身材矮小,也能找到理想的坐姿。

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  除入门级外,其余各款均具备天窗,全景天窗仅为顶配车型所独有。

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  后排空间,宽1380毫米,高940毫米,椅面进深480毫米。地板中间位置略有凸起,凸起高度50毫米,由于比较矮,对第5人的乘坐,不会构成影响。

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  后排双USB接口为全系标配。除入门级外,其余各款均具备后排出风口。不过,后排中央扶手,只出现在闪电RACE版和逐日RACE版当中。

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  后排座的分段折叠是标配。折叠后,后部最大长度约2米,容积1650升,地板基本平整,前后之间的贯通处理得很好,没有轿车常见的“门框”,顺畅程度犹如SUV,从而提升了该车的实用价值。

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  单看行李厢,进深1080毫米,最小宽度975毫米,遮挡板以下高470毫米,容积540升。作为对比,奥迪A6L的行李厢容积为430升,奥迪Q5L尽管是中型SUV,但行李厢容积也不过550升,仅仅比思皓曜大10升。也就是说,思皓曜的行李厢很宽敞。对于一款轿车来说,这是个很棒的成绩。

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  最后,看看的动力。

  该车动力1.5T,最大功率135千瓦,最大净功率128千瓦,最大扭矩300牛米,匹配6速自动变速器(湿式双离合),百公里综合油耗6.98升(WLTC标准)。

  账面数据很漂亮,那么,实际表现如何呢?

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  该车的驾驶模式分为经济、标准、运动和赛道。在经济模式与标准模式下,以“正常”方式驾驶,起步感觉很轻盈,随后的换挡也几乎无法察觉,没发现顿挫,整个过程非常平顺,车内噪音很低,感觉很舒服。根据厂家数据,以常规方式测试,该车百公里加速成绩为9.5秒。

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  随后的运动模式,转速明显升高,油门响应也变得积极起来,此时能够感受到较强的推感。事实上,这台发动机最大扭矩的输出范围是1800-3500转,而在运动模式下,发动机转速多数保持在2000-3000转之间,有着令人满意的提速性能,是理所当然的。

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  进入赛道模式,中控屏会出现一个动效场景,上部是速度与转速,下部是加速度、油门开度和方向,中间的小车造型的尾部,还能根据加速度,喷出或蓝色或红色的火焰。颇为有趣。

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  当然,赛道模式还具备着“真功夫”——发动机转速、油门反应均有进一步提升,一脚油门到底,伴随着声浪,佐以液晶屏上的飞速移动的赛道动效,非常刺激。据厂家数据,此时的弹射起步能达到0-100公里7.6秒。

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  作为轿车,由于风阻、重心、质量等因素,加速快只是它的特点之一,另一特点在于操控。我认为思皓曜的驾驶感非常好,方向与减振有着很明显的德系特征。比如,方向与车身的随动转角处理的很好,因而能得到一个非常稳定的行驶性能,也就是俗话说的很“稳”,不会发漂。

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  说到不会发漂,有人会以为车身重一些就行。实际上,此举主要依靠底盘调校,而不是体重(正式名称叫整备质量)。作为紧凑型轿车,体重大概在1300-1400千克左右。比如,以入门级车型而论,卡罗拉是1290千克,宝来是1245千克,速腾是1355千克,思皓曜是1485千克。之所以重一些,原因之一是它的高强钢比例高达70%。

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  在驾驶辅助方面,该车依靠4颗高清摄像头和12颗超声波雷达,具备L2级智能驾驶系统。其中,顶配车型的全速自适应巡航,工作速度范围是0-150公里,可以保持安全跟车,并具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、倒车车侧预警等功能。

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  手机远程控制与自动泊车等功能,也是思皓曜在智能方面的亮点。不过,由于时间原因,此次试驾未能对这些功能进行体验,只好留给下一次。

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  在为期一天的试驾结束时,仪表盘显示平均油耗6.6升。这是个不错的成绩,它不仅源于该车的低风阻、高效率,同样源于试驾路况很好。

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  总体来看,我认为思皓曜具备四大亮点——外观内饰的个性化与运动化,较强的动力、很好的操控性能、丰富的智能网联功能。所有这些,毫无疑问都是针对年轻人的需求,所下的工夫。

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  不过,面向00后、以运动为主题的轿车,最近出现不少,比如广汽本田的型格、广汽传祺的影豹,想必竞争会很激烈。思皓曜的亮点虽然有不少,但如今已经不是酒香不怕巷子深的年代,仅凭“厚道”之风,恐怕难以唤起更多关注,还是应该想想法子,让更多人知道它的功夫。

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作者: cbf001

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