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2021五款现象级网红车型,有的被膜拜成顶流,有的刚火就凉凉

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随着国产汽车工业的进步和崛起,国产品牌汽车越来越受消费者的认可和喜爱。哈弗H6、帝豪等销量成绩已经是老生常谈了,而在刚过去的2021年,则有一批后起之秀堪称是“现象级”车型。

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当然,“网红”现象是一时,最终还是得拼硬实力,因此不同的“网红”结局可能往往有所不同。今天,疆哥就来和大家一起看看,2021年度五款堪称现象级的网红车型。

1、坦克300

指导售价:17.58-22.00万

2021年销量:84588台

将坦克300称之为“现象级”车型,相信这个毫无争议。从2020年12月份上市以来,深受消费者追捧,在去年3月份,由于订单过于火爆,坦克300还一度卖到脱销,官方不得不暂停新订单。据了解,在订单重启后,消费者想提车仍需等2-3个月。

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坦克300如此现象级的表现,也推动整个坦克系列从原先的WEY品牌独立出来, 并拥有全新的“坦克”车标。

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而前段时间,经销商的加价提车现象,更是在网络上闹得沸沸扬扬。长城坦克品牌发布公告称,针对网友举报的经销商“加价交付”等违规行为,公司已决定永久取消涉事经销商的品牌经营授权,并将加大对异常订单的核查。与此同时坦克官方还表示,欢迎用户和粉丝的监督。

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不过话又说回来,坦克300确实让国人眼前一亮。光这个硬朗个性的外观,已经让不少网友欲罢不能,而2.0T发动机+8AT的动力、硬派大梁底盘、三把锁、蠕行模式、坦克掉头等硬核配置,热销也理所应当。这样的硬实力,也足以让这款“网红”车型被膜拜成顶流。

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2、极氪001

指导售价:28.10-36.00万

2021年累计交付:6007辆

极氪是吉利旗下的全新高端电动子品牌,主打豪华、科技、性能等标签。作为一款中大型纯电动轿跑,极氪001自亮相之日起就一直拥有颇高的话题度。

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到底有多“火”?上市短短2个多月,却把2021年的产能配额已经全部卖完。而其“火爆”的原因,主要集中在“性价比”“底盘素质”上

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极氪001

极氪001的入门价格为29.90万元,尺寸达到4970*1999*1560mm,轴距3005mm,尺寸非常的大,给人的气场很强,加上作为电动车,续航里程达到712km(单电机版本)。另外,入门配置也高,像电动尾门、360度影像以及LED大灯等等,基本都是标配。

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另外是底盘素质,极氪001的行驶质感很强,加上本身的车重大、重心低,所以给人的感觉很扎实。同时,极氪001是少有的,同价位能够选装空气悬架的车型。

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猎装车式的跨界轿跑式设计风格,3.8s的零百公里加速、 712km的超长续航,再配合上近5米车长和3米的越级轴距,极氪001在这个细分市场上几乎没有对手。

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从目前的市场情况来看,极氪001依旧处于热销状态,订车周期也还是需要几个月。不过后续随之而来的价格、电机、天窗等一些列问题,却又让它再次陷入争议当中。

3、比亚迪秦PLUS DM-i

指导售价:10.58-14.58万

2021全年销量:194220辆

作为比亚迪旗下首款搭载超级混动技术-DM-i的车,秦PLUS DM-i一经发售就被广大消费者“疯抢”。在“龙颜”设计语言的加持下,秦PLUS DM-i的气质相当犀利,大尺寸的中网内部采用点阵状装饰,与两侧的犀利灯组相衔接,凭颜值就能圈一波粉。

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当然,除了有颜之外,之所以能“走红”,疆哥认为其切中了用户的两大痛点。一方面,秦PLUS 是最便宜的DM-i车型,价格亲民,10万级的售价也是广大消费者能接受的水平;另一方面,能直上绿牌、且无里程担忧、馈电油耗仅3.8L/100km,符合消费者用车习惯和需求。

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正是因为这个,比亚迪秦PLUS DM-i上市至今的订单相当火爆。不过产能一度跟不上,比亚迪官方也曾发出说明,表示要积极安排、部署,提升DM-i车型的产能。随着芯片以及产能的缓解,DM-i产品也已经陆续交付,也逐步体现在销量上,不过目前交付周期仍然比较紧张。

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四、五菱宏光MINI EV

指导售价:2.88-4.36万

2021全年销量:突破50万台

在“秋名山神车”五菱宏光之后,宏光MINI EV可以说是五菱旗下的又一传奇车型,凭借亲民的价格、能上绿牌的优势等,成功卫冕中国新能源单一车型总销量的第一名。

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当然,除此之外,充电便捷、配色活力、营销出彩等方面都是其优势,也使这样一款“老头乐”成为了年轻人的新宠。在蔚来、小鹏等造车新势力追求豪华与科技时,五菱宏光MINI EV却另辟蹊径,可谓是深谙国人的出行需求。

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除了配色清新的马卡龙版本外,五菱宏光MINI EV还会在今年推出一款敞篷版本,目前已经在工信部进行了申报。将“敞篷”与低端微型车联系到一起,五菱似乎又在酝酿一阵新的风潮。

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五、赛力斯华为智选SF5

官方指导价:21.68- 24.68 万元

2021全年销量:未知

去年4月份,一则华为卖车,一周突破六千辆的新闻,横扫了各大媒体的头版。一时之间,市场叫好声一片。

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而与华为合作的赛力斯,不仅在一周卖出了六千辆车,它所属的小康集团,也是从连亏3年,变成了多日涨停,股价直接飙升了近百亿。

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而赛力斯 SF5,有了华为作为背景,借用华为销售渠道,上市之初订单成绩也相当不错。然而,即便在这一强悍的阵容下,赛力斯的销量也并不理想,半年销量也不到万台。

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综合来看,赛力斯 SF5这款车目前市场存在感很低,掀不起什么风浪。而前段时间,华为正式发布第二款与小康合作的车型——问界M5。

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不过,近日有网友称,随着M5的到来,赛力斯将会停产,且众多赛力斯门店开始重新装修调整,原本的门店LOGO更换成了全新的“AITO”品牌标识。尽管官方对此进行辟谣,但不少网友认为,随着问界M5的到来,赛力斯也逐步被边缘化了,产能都得给新车让步,离“退役”也不远了。

写在最后

在互联网时代,“网红现象”相当普遍,越来越多的产品、景点、甚至人,依靠网络的传播力一炮而红。疆哥觉得,虽然营销方式和传播方式,起到了很好的推波助澜的作用;但打铁还得自身硬,市场最终还是得靠硬实力来说话。

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而消费者,也要保持对“网红”产品的理性态度,亲自去了解和体验想买的车型,毕竟适合自己的才是最好的。对于上述五款“网红”车型,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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作者: cbf001

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