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特斯拉Model Y、坦克300领衔,回顾2021年度8款热门SUV

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特斯拉Model Y、坦克300领衔,回顾2021年度8款热门SUV

2021年,国内SUV车型市场称得上是热火朝天,老牌车企推陈出新,自主品牌迅速崛起。热门车型其实很难定义,毕竟人人心里都有杆秤。因此,小智本次主要从车型的重磅程度、性价比高低、争议情况以及销量表现等维度综合考虑,在众多重磅新车中遴选出8款热门SUV车型,与大家共同回顾一番。(注:此次盘点的不一定是在2021年期间上市的新车)

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我们将特斯拉称之为鲶鱼,不仅仅是因为其车型均拥有一张辨识度极高的鲶鱼脸,更是基于企业管理中的鲶鱼效应。特斯拉引入国内后,其将扮演一条鲶鱼,承担着刺激一些车企,使它们积极地投入到新能源市场中,从而盘活国内整个新能源市场的重大任务。

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今年9月,特斯拉Model Y以月销3万余辆的优异成绩,在国内SUV销量排行上一举夺魁,终结了哈弗H6的连胜纪录。这其中固然与特斯拉在季度初的产能主要供应海外市场,而季度中后期产能满足国内市场有关。但截至11月,特斯拉Model Y累计销量已超过10万辆,这个成绩依然不可小觑。特斯拉接连推出Model 3、Model Y这样的走量车型,在国内新能源市场上大杀四方。谁能想到,悄然间,特斯拉已经从搅动市场的鲶鱼进化成一条横行无阻的大鲨鱼了。

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2021年的特斯拉,无论是从其车型售价起伏让车主直呼逃不开当“韭菜”的命运,从而争议不止,还是从车主维权、频上热搜来看。它都是名副其实的车圈顶流,一举一动都能引发舆论浪潮。

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今年1月,比亚迪DM-i超级混动技术正式发布。搭载这项技术的宋PLUS DM-i,拥有燃油车无法并肩的超低油耗和纯电动车难以抗衡的超长续航。最为关键的是,其售价区间为14.68万-19.98万元,它填补了国内15-20万级混合动力SUV市场的空白。该车上市即热销,甚至出现提不到车、等车6个月的情况。

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宋PLUS DM-i的热销,搅动了紧凑级SUV市场,国内的其他车企也相继推出了混动SUV,意图切入这个潜力巨大的市场。今年国内自主品牌的混动市场是格外热闹,吉利有雷神智擎Hi·X,长城有柠檬DHT,长安有蓝鲸iDD,奇瑞有鲲鹏DHT。但是从市场认可度来看,将搭载比亚迪DM-i技术的车型称之为燃油车颠覆者,它当之无愧。

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我们甚至可以说在今年自主品牌崛起的道路上,比亚迪宋PLUS DM-i也贡献了不小的功劳。此外,宋PLUS DM-i拥有一张不怒自威的龙颜,再加上其不俗的动力表现,有点文武双全的味道了。对于自主品牌在发动机关键技术上的突破,我们无论作为国民,还是普通消费者,其实都应该给它们竖起拇指,而不是揣着所谓的品牌偏见去对待。

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与特斯拉极其相似,回首2021年,无论是中期改款后车主吐槽被“背刺”,还是一时间闹得沸沸扬扬的水银事件,理想汽车一路走来,可以说是历经波折。看看理想ONE,11月销量1.3万辆,打破了中国汽车品牌30万售价车型的销量记录。这样看来,理想汽车也算是历经风雨,终见彩虹。

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在目前冬季低温纯电动车续航严重缩水的情况下,走增程式路线的理想ONE,可以缓解不少用户的里程焦虑。对了,理想汽车下一款产品X01也在路上了,将于2022年第二季度发布,第三季度交付。

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从2019年12月至今,理想汽车历时24个月,仅凭理想ONE一款车型就在国内市场中大型SUV领域大杀四方,拔得头筹。让人不得不感慨万千,昔时的小弟,今日已成王者,也不知当年炮轰增程式的大众中国CEO冯思翰心中现在作何感想。值得玩味的是,理想汽车CEO李想在网络平台发布上图并配文:“感谢鞭策,继续努力”。李老板此时用事实说话、用数据打脸,着实是扬眉吐气了一番。

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作为普通消费者,我们购车无非就是看重汽车的发动机、变速箱和底盘这三大件的质量和口碑。于今年7月上市的吉利星越L十分符合消费者上述需求,动力总成是沃尔沃同款Drive-E发动机,匹配7速湿式双离合或爱信8速自动变速箱,整车也是基于安全高端的CMA架构打造而来,底盘的稳定性以及车辆的行驶质感都没得吐槽。

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在车辆的外观内饰方面,见仁见智,小智是觉得星越L外观运动大气,内饰豪华科技。此外,该车轴距达到了2845毫米,丝毫不符合其紧凑型SUV的定位,这明显犯规越级了呀。关键是星越L的售价,13.72万元起,且全系标配了360度全景影像、无钥匙进入以及后视镜电动调节和加热等,颇具性价比。

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凭借几乎没有死角的产品力和相对平民的售价,星越L在11月取得了11083辆的出色成绩。值得一提的是,高配车型销量占比超过6成,全系平均成交价为17万元。如此看来,吉利星越L仿佛是一位全能型选手,深入合资品牌15-20万级SUV腹地,并成功占领阵地。

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事实上,预判一款车型是否会在市场火爆畅销,黄牛比我们更懂,甚至说他们更专业。无论是此前备受追捧的进口大排量越野车,还是如今供不应求的坦克系列车型就是很好的例子。黄牛嘛,只要有利可图,便无所不能,无缝不钻。不过,这也从侧面印证了坦克系列在国内市场的热度居高不下。

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对于坦克品牌来说,车卖得好还不够,还要能按时交付才行。12月20日,有用户举报坦克品牌经销商,加价交付坦克300越野版2.0T征服者车型。次日,坦克品牌官方便发公告回应了此次坦克300车型加价交付风波,宣布永久取消其品牌经营授权。

关键是,从近几次坦克品牌官方的应对策略可以看出,人家确实以用户利益为准则。经销商违规加价转让订单,品牌方没有纵容,更不用谈与之沆瀣一气了。说到加价提车,你们想到谁了?始作俑者不还是高高坐起,放任不管。可能在有钱人眼里,加价提车算不得什么,更能体现车辆的稀缺性,无非是用金钱换取时间罢了。但对于绝大部分的消费者而言,谁的钱是大风刮来的?对品牌信任,对车型热衷,到头来消费者还要在车辆原价的基础上加钱提车?希望某些品牌能学着点,在国内市场店大欺客,可能只是一时爽快,久而久之必被取而代之。

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人们常说的那句不撞南墙不回头,不到黄河心不死, 如今真实在我们眼前上演了。作为连续三年蝉联全球SUV销量冠军,国内销量超过了120万的国民SUV——奇骏,终于换代了。无论是其焕新了外观内饰,还是标榜自己投入了近190亿的研发费用,落在普通消费者眼里的只有一个点,三缸机。

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能让国内消费者谈之色变的,现在似乎唯有三缸机了。福克斯、英朗的前车之鉴就在那里,看来日产还是没有吃过苦头,硬是不撞南墙不回头。现在好了,销量急剧下滑,日产才让老奇骏复活,化身奇骏·荣耀与新奇骏同堂销售。还有个槽点,此前媒体试驾,非要让新车去越野跑沙漠,到最后是品牌效应与媒体人口碑双双滑落下跌,遭到反噬。这也说明,市场的选择才是主流,被市场排斥的产品还要硬上,到最后无非落个头破血流的下场。哪怕日产有自己的苦衷,苦于积分政策,但是车企代表资本,它的苦衷不能由消费者来买单。

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从今年7月底上市至今,仅用时4个月,奇骏从曾经月销过万辆的国民SUV,沦落到现在月销量不过5千辆,可以说是一落千丈了。诚然,全新奇骏有不少优点,网上也是都在为三缸声明解释。但就个人愚见,真正的奇骏购买者或许不会看这些网上视频,看了也可能会觉得网上这些人怎么和4S店销售一样,是在忽悠自己掏钱买车。

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雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,一直以来在国内市场是个极为特殊的存在。它代表着经典与优雅,它深得广东老板的喜爱,在全系车型基本没什么优惠的前提下,它拥有几乎变态的二手车市场保值率。与此同时,雷克萨斯在产品迭代方面却有些止步不前的意味。如今,全新一代雷克萨斯NX的上市,还带来了插电式混合动力版本(NX 400h+),这在雷克萨斯品牌的发展中具有里程碑式的意义。

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12月14日,丰田章男展示了丰田旗下15款纯电动汽车,同时宣布雷克萨斯将变为纯电品牌。丰田汽车正式宣告向电气化进军,大象转身后是日薄西山,还是东山再起?我们拭目以待吧,现在就下结论,为时尚早。而彻底迈入纯电领域后的雷克萨斯,在国内市场能否一如既往地保持其优雅格调以及出挑的市场地位,这个倒还真不好说。

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一直以来,在7座中型SUV市场上,汉兰达似乎成了业界标杆和首选标靶。竞品车型上市前总要时不时地拎汉兰达出来“吊打”,然而结果却大多是:事前宣传猛如虎,一看销量惨不忍睹。如此反向宣传,让一直被同行拿来对标的苹果手机也直呼内行。

事实上已经出到第四代车型了,似乎全新汉兰达依旧没有什么亮点可言。它就像一个没有短板的水桶,在外观、内饰、空间、动力等方面,你找不到什么槽点,却也无处可吹。又或许,汉兰达是一位沉默寡言的中年男人,肩负着家庭的责任,能脱口而出的优点便是可靠。

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当然,汉兰达不是完美的,就像它其实与性价比这三个字毫无瓜葛。就拿指导价为26.88万元的两驱精英五座版车型来说,怎么说也是落地过30万的车了,塑料方向盘配上织物座椅,别说倒车影像了,连倒车雷达都没有,这也太寒酸了。

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皇冠陆放作为汉兰达的兄弟车型,原以为其上市后,会夺走不少汉兰达的市场份额。事实上,丰田汉兰达新老两代,11月销量与日俱增,达到了10385辆,对比去年11月不降反增。而皇冠陆放上市后,创造了48小时订单破万、65天销量破万的记录,目前皇冠陆放总销量已突破1.3万辆。小智认为,皇冠陆放和汉兰达称不上是竞争对手,他们更像是一对相辅相成的兄弟。如此一来,在7座中型SUV市场上,真的是一个能打的都没有了。

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无需赘述,在本次盘点的年度热门SUV车型中,自主品牌车型占据了半壁江山。多年前,我们就在想,也许未来有一天,我们消费者不再有所谓的品牌信仰,也没有不知从何而起的品牌偏见,车企用产品力说话,而我们因性价比买单。现在看来,这一天即将来临,不是吗?限于篇幅,本次小智遴选热门SUV车型并不齐全,欢迎大家在下方评论区里一起探讨下你们心中的年度热门SUV车型。

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作者: cbf001

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