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长安UNI-T新增2.0T动力 在赛道体验大马拉小车

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   长安汽车的高端产品序列UNI(音:优尼)中的UNI-T,是一款以运动为主题的车,为了让运动更加彻底,动力更强的2.0T车型,即将在2021年12月24日开启预售。日前,我在厦门国际赛车场,对这款新车进行了体验。体验中的最深感受,是它与常见的“小马拉大车”正好相反,似乎可以戏称为“大马拉小车”。

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  UNI-T是2020年6月首次诞生的,目前在售车型分为5款——3个普通版(11.59-13.39万元)和2个运动版(12.89-13.89万元),动力均为1.5T,匹配7速自动变速器(湿式双离合变速器)。而此次推出的新车,动力2.0T,匹配8速自动变速器(爱信8AT)。

  3个月前,我曾试驾过UNI-T的运动版,当时就曾遐想,如果把UNI-K的2.0T动力移植过来,那该是多么“爽”的一件事儿。不过,UNI-T是紧凑型SUV,这个级别的车,除了凯迪拉克、奥迪和宝马等为数不多的几款车有2.0T动力之外,其余的,大都在1.5T上下。而2.0T动力,在中型SUV里才比较普遍,比如宝马X3、奔驰GLC、汉兰达、冠道、锐界,等等。

  没想到,厂家还真就这么做了。

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  这回,人家来了个“一锅端”。把UNI-K的动力总成、连发动机带变速器,统统搬进了UNI-T的机仓,并在车尾以醒目的红色“T”,作为专属身份标识。对于一款10多万块钱的紧凑型SUV来说,这么做恐怕有些奢侈。对于追求速度的驾驶者来说,这样的配置,自然是超级棒。

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  怎么就超级棒了——先看看数据。

  长安的这台2.0T发动机,属于蓝鲸动力系列中的一员,而且是蓝鲸家族中的新一代机型。最大功率171千瓦,最大扭矩390牛•米。作为对比,蓝鲸1.5T发动机最大功率138千瓦,最大扭矩300牛•米。

  不过,衡量动力性能,单纯看功率并不全面,还得与“体重”相比较——也就是“比功率”,最大净功率除以最大允许总质量。这俩指标,写在每辆车的铭牌上,打开副驾车门,就能看到。

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  这辆2.0T的UNI-T的最大净功率是166千瓦,最大允许总质量1945千克,由此得知,它的比功率为0.085千瓦/千克,超越了下列表格中的6款同级车。

7款紧凑型SUV的比功率
车型 排量 比功率
UNI-T 2.0T 0.085千瓦/千克
凯迪拉卡XT4 2.0T 0.075千瓦/千克
丰田荣放 2.5混动 0.073千瓦/千克
奥迪Q3 2.0T 0.072千瓦/千克
宝马X1 2.0T 0.068千瓦/千克
本田思威 1.5T混动 0.063千瓦/千克
奔驰GLA 1.3T高功版 0.060千瓦/千克
制表: 车讯网

  即使往上升一级,与中型SUV对比一下,2.0T的UNI-T依旧很占优势——它的比功率与昂科威Plus相同,在它俩之上只有冠道。

7款中型SUV的比功率
车型 排量 比功率
本田冠道 2.0T 0.090千瓦/千克
别克昂科威Plus 2.0T 0.085千瓦/千克
奔驰GLC 2.0T高功版四驱 0.078千瓦/千克
宝马X3 2.0T高功版四驱 0.074千瓦/千克
大众探岳 2.0T高功版四驱 0.073千瓦/千克
丰田汉兰达 2.5混动 0.073千瓦/千克
福特锐界 2.0T 0.072千瓦/千克
制表:车讯网

  接下来,看看它的动力总成。

  刚才说到,这款新车的发动机属于蓝鲸动力的新一代机型。所谓蓝鲸动力,是长安汽车在2019年推出的动力品牌。它不仅兼容多种排量,还兼容48伏轻混、混合动力、插混等,在满足国6b排放标准的同时,预设欧7升级路径。此外,40%的热效率,也是蓝鲸动力的亮点之一。

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  蓝鲸2.0T发动机的主题,是追求高性能,以速度为先,因而能得到较好的驾驶乐趣。比如,它的最大扭矩输出范围,是1900-3300转,而在日常驾驶中,最常见的转速,恰好就是这个区间。所以,对于驾驶者来说,自然会觉得动力很充沛。此外,根据厂家展示的发动机曲线图得知,在1500转时,它能输出350牛•米的扭矩,能让驾驶者有种“踩油就有”的快感。

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  与发动机匹配的,是爱信8速自动变速器。目前,常见的自动变速器有3种形式——电控液力(AT)、电控无极(CVT)、双离合(DCT)。一般说到“自动变速器”,往往特指AT,这种变速器的性能最好、表现最稳定、成本也最高。此次UNI-T能有它的加入,实在是如虎添翼。

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  UNI-T车型在性能方面的一个亮点,是配有弹射起步模式。该模式在1.5T车型里就有,这回在2.0T与爱信8AT的加持下,表现更加出色。有人可能会问,日常驾驶中需要急加速吗?

  当然需要。

  在许多国家,每当绿灯亮起,众车辆犹如赛道起跑,一个个怒吼着往前冲,没有丝毫拖泥带水,看着特痛快,通行效率非常高。在咱们这儿,原来也挺痛快,可最近10年,起步速度越来越慢。毫无疑问,这种现象势必会让拥堵加剧。好在UNI-T的车主表现不错——据厂家后台数据统计,UNI-T的驾驶者非常喜欢急加速,占比竟然高达60%。

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  这个数据,一方面说明UNI-T的车主大都很年轻、很激情。另一方面,也说明这款车的操控很棒。

  1.5T的UNI-T就能让人激情驾驶,这回新增了2.0T,恐怕就该激情四射了。

  所以,厂家用“以速之名”作为试驾主题,在专业的赛车场地、由专业车手陪同,让每一位来宾感受一下“酣畅淋漓”的驾驶。

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  在这样的场地上,你可以“肆无忌惮”地把油门踩到底,享受瞬间提速的快感。如果驾驶技术不错,能够找到最合理的路线时,还可以通过油门/制动的精准配合,让车子以最快速度过弯。以近乎极限的方式,在赛道上跑了N多圈之后,你会为这款车的性能所折服。毕竟,2.0T驱动中型SUV尚且不费力,如今装在紧凑型SUV上,似乎可以被视为“大马拉小车”。

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  除了赛道,我还在“超级金卡纳”里,体验了“蛇形绕桩”、“蝴蝶绕桩”、“不等距绕桩”等科目。这些科目,主要用于考察汽车操控性能的高与低。

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  当我开着UNI-T,像“疯狂老鼠”一样,转了数圈之后,得到以下几个感受:

  1,油门反应很敏捷,动力来得很顺畅。

  2,转向助力恰到好处,没有因为很轻而失去路感。

  3,悬架软硬适中,在舒适与激烈之间,做出了不错的平衡。

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  总之,这是一款驾驶感不错的车。现在唯一不知道的,是它的售价——1.5T的UNI-T顶配是13.89万元,2.0T的UNI-K入门是14.59万元,如果2.0T的UNI-T能把起步价定在14万元出头儿,对于喜爱驾驶的年轻人来说,将会有相当强的诱惑力。

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  毕竟,在紧凑型SUV当中,2.0T动力很少。仅有的几款,售价也都在26-30万元之间。

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  最后,再说说它的外观与内饰。

  2.0T车型的外观,与1.5T车型基本一致,除了车尾处的红色“T”,主要是增加了离子蓝车身配色。

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  此外,新车还增加了黑化悬浮车顶(选装),进一步强化了运动气质。

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  运动版同样也会出现在2.0T车型里——黑色大包围、黄色饰条、黑色轮圈、黄色卡钳,等等。

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  内饰部分,与1.5T车型相同,均采用全液晶仪表与三辐式多功能运动方向盘,并搭配悬浮式的多媒体中控屏、电子换挡机构,科技感十足。

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  具体车型配置,目前尚未公布。但该车马上就要开启预售,这部分内容很快就能得知。

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  从此,UNI-T将分为1.5T与2.0T,前者在经济性方面有着更好表现,后者则以动力强劲而著称。可见,它们之间的差异在于主题不同,没有谁好或谁不好,只是面对着不同的需求。

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作者: cbf001

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