Zikeba智客吧科技资讯 汽车 感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

广告位

   凡尔赛C5 X是2021年9月下旬上市的,由于疫情,直到11月我才得以亲身体验。而此时,它的定单已经超过1万份,厂家正在千方百计,让下单的客户尽快提车。可见,这款车挺受欢迎。那么,它究竟有哪些亮点呢?

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  雪铁龙是较早进入我国的汽车品牌。29年前,当雪铁龙ZX进入我国时,便以时尚的外观、温馨的内饰、舒适的乘坐和良好的操控,令人耳目一新。毕竟,那个时代的合资轿车,基本都是中规中矩。在这种差异面前,只有观念领先的人,才能立刻接受,成为富康车主。29年后,雪铁龙再次把一款颇为新颖的车——凡尔赛C5X,送入我国。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  所谓新颖,主要指的是车型——说它是辆旅行车吧,尾部造型又有点儿像两厢轿车;说它是轿车吧,底盘离地间隙又与SUV不相上下。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  也就是说,这是一辆“混血车”,介于旅行车、大两厢轿车、SUV之间,是这3种车的综合体。您可以把它视为轿车化的SUV,或者说是一辆具有SUV性能的轿车。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  毫无疑问,这是个新颖的创意。而这类奇思妙想,大概只有法国人能做得出。事实上,在过去100年间,雪铁龙有过许多次独特的创造,比如全钢车身、前轮驱动、后轮随动、气液悬架,等等。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  以外观而论,凡尔赛C5 X非常精彩,尤其是型面设计,质感与美感都很强烈。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  我猜想,雪铁龙的设计师大概总以为自己是个艺术家,把汽车设计当成艺术创作。这样做的结果,是令购买者得到好处——外观很养眼,且不容易过时。就拿刚才提到的富康来说,即使搁在今天,也并无陈旧之感。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  接下来,从外到内,为您详细介绍一下这款车。

  首先看尺寸,它的长、宽、高分别为4805×1865×1505毫米,轴距2785毫米,整备质量1505千克。车身颜色分为黑、蓝、灰、绿、铜、白、银等7种。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  车头方面,机仓盖的型面显得很丰富,凸起与筋线,很有些艺术范儿。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  中网的横条,与车标联为一体,并向左右延伸,与日行灯相融。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  日行灯的造型非常漂亮。前照灯位置比较靠下,猛一看,还以为是前雾灯。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  车尾部有2片尾翼,形成上、下呼应之势。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  下尾翼的造型尤其精彩。一是与尾窗搭配得极为完美,二是对于全车起到了点睛之效。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  尾灯造型与车头中网、日行灯等如出一辙,构成很好的前、后呼应。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  底部有一块很宽的护板,两侧的银色边框仅为装饰,真正的排气口位于车底。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  轮圈为19英寸,轮辐是双色,装车胎是固特异的御乘II代,这是一款以舒适为主题的轮胎。不过,轮胎的规格为205/55R19,十分罕见,日后更换时,可选范围很窄。此外,该车无备胎。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  看罢外观,接下来打开车门,看看它的内饰。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  该车内饰颜色为上浅下深的“双拼”,车门处的手扶部分为软包。下方的储物槽较为宽大。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  前部的处理,与车门相同——上为纹状浅色饰板,下为深色塑料。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  凡尔赛C5 X分为“享不凡”、“势不凡”、“领不凡”和“耀不凡”,共计4款。其中,“享不凡”是入门级,指导价14.37万元,主要配置如下:

  主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车影像、LED自动车灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动雨刮。

  被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

  便利配置——全景天窗、全车无钥匙进入、悬架软硬调节、全车车窗一键升降、一键启动、驾驶模式(运动、经济、舒适)、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、7英寸仪表屏、10英寸中控屏、蓝牙、手机映射(百度)、OTA升级、语音控制(多媒体、电话、空调)、8喇叭音响、Type-C接口、仿皮座椅、前排座椅6向电动可调、前后排中央扶手、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  对在“享不凡”基础上,增加1.5万元,是“势不凡”,增加了如下配置:

  主动安全——自适应远近光、倒车雷达、车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳提示、交通标示识别。

  便利配置——全速自适应巡航、12英寸中控屏、车联网、导航、路况显示、语音控制(导航)、手机映射(苹果)、前排座椅10向电动可调。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  在“势不凡”基础上,增加1.5万元,是“领不凡”,增加了如下配置:

  主动安全——并线辅助、前部雷达、360度全景影像、抬头显示、转向辅助灯、前雾灯、后视镜倒车自动下翻。

  便利配置——电动+感应尾门+位置记忆、手机无线充电、前排座椅加热、车内单色氛围灯、空气净化器。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  在“领不凡”基础上,增加1.3万元,是“耀不凡”,这款顶配车型增加的配置是:

  主动安全——后视镜位置记忆。

  被动安全——被动行人保护。

  便利配置——10喇叭音响、真皮座椅、驾驶席位置记忆、前椅12向电动可调+通风+按摩。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  内饰细节方面,多功能真皮方向盘与换挡拨片是标配。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  在山区驾驶,换挡拨片往往可以起到更大作用——爬升时能以更快速度过弯、下降时能充分利用发动机制动。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  7英寸液晶仪表屏的界面十分简洁。由于抬头显示的存在,在驾驶中,它的作用似乎下降了许多。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  中控屏位置较高,甚至略高于仪表屏,但并不妨碍驾驶视线。相反,这种设计对于驾驶者来说,更便捷也更安全,我认为优于位置较低+竖屏。此外,屏下有2个按键和1个旋钮,值得点赞。因为有些品牌,把几乎所有操作键都集成在屏上,看似很有未来感和科技感,实则是为节省成本,同时给使用者增添麻烦。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  如今,各厂家对于中控屏愈加重视,纷纷追逐潮流,因而功能大同小异。在这方面,该车中控屏里的各种自定义,我认为是个亮点。只是初次使用时,需要有个熟悉过程,而不能一下子上手。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  倒车影像也是标配,中高配另增全景影像。画面清晰度很高。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  中控屏的下面,是出风口和空调控制面板,控制面板上布置着3个旋钮,造型优美,工艺精致。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  再往下,是12伏电源接口和Type-C接口,该接口前后排各一,数量有点儿少,如果能在前后排各增加一个USB接口,恐怕会更好一些。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  中间平台的前部,是一扇“推拉门”,除入门级车型以外,此处都有手机无线充电。随后是挡位控制键+驻车制动、杯座等。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  挡位控制键只需前后移动,很简单、也很好用。驻车时,按一下“P”键即可。可能有人更喜欢挡把,觉得那样才有操控感,可这种设计用起来,确实更方便。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  中间平台的末端,是中央储物盒,为双开门结构,但作为中央扶手,位置有些太靠下,且很单薄,手臂靠上去的舒适性比较普通。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  空间方面,前排宽1440毫米,椅面进深510毫米,椅面高低可调,调节幅度约75毫米,从而使不同身材的驾驶者,都能得到比较理想的驾驶坐姿。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  除顶配是真皮之外,其余3款车型均为仿皮。皮质显得很细腻,座椅很厚实、也很柔软,坐上去特别舒服,头枕的角度和形状显然是经过一番深思熟虑,很考究。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  后排宽1390毫米,高930毫米,椅面进深510毫米——后排座能有如此之大的尺寸,非常难得。毕竟,许多车的后座椅面,都在480毫米左右。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  后排座中央扶手与空调出风口,都是标准配置。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  后排座地板略有凸起,凸起高度80毫米。第5人面前的最小间距250毫米。作为对比,凯迪拉克CT6的地板凸起200毫米,第5人面前最小间距285毫米。后者是一款中大型车,而凡尔赛C5X是中型车,可见,它的空间很不错。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  空间方面的另一个优势,是行李厢。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  行李厢的长、宽、高分别为990×1070×710毫米,容积545升。厢内有个硬材质的遮挡板,板下高度530毫米。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  行李厢地板下是储物槽,但储物空间不大。另外,行李厢里没有12伏电源,如果出游时携带冰箱,多有不便。这一点与座椅折叠后的地板不平,是我能找到的、这款车为数不多的可以吐槽之处。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  因为,多功能的主要表现,是后排座折叠,且地板平整。这款车的后排座虽然可以分段折叠,折叠之后容积1640升,最大长度1.9米,地板长度1.58米,但前后地板间有个“台阶”,没能做到全平。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  机仓盖内铺设着降噪层,仓盖支杆为手动。动力是1.6T发动机,匹配8速自动变速器,百公里综合油耗5.8升。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  这台久负盛名的机器,最大功率129千瓦,最大扭矩250牛米,比功率0.067千瓦/千克。这是个比较普通的成绩,不算太差,也不算很棒,属于中等水平。遗憾的是,此次感受以试乘为主,未能进行全面的驾驶体验。仅以试乘而言,我的感受就仨字——真舒服。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  底盘的做工很不错,尤其是机仓下面的护板,面积很大,做到了全覆盖。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  前悬架是麦弗逊式,后悬架为扭力梁式。有人可能质疑为何不是多连杆独立式,我认为大可不必。因为,雪铁龙在底盘方面的功底,非常深厚,即使再过30年,眼下那些看似风生水起的造车新势力,恐怕也无法与之媲美。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  据厂家数据,该车底盘离地间隙193毫米,这个数字与SUV大致相同——在我手头的工作记录当中,有几个昔日的数字:奥迪Q5L是179毫米、RAV4是190毫米、锐界是195毫米、汉兰达是203毫米。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  该车的接近角与离去角分别是18度和23度,奥迪Q5L是23度和22度、RAV4是27.6度和14.5度、锐界是22度和23度、汉兰达是18度和17度。也就是说,它虽然看似旅行车,但实际上有着超越轿车的通过性。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  观看凡尔赛C5 X时,我总是想起富康。

  20多年前,富康虽然与桑塔纳、捷达并驾齐驱,成为家庭轿车的主流,但实际上,无论外观与内饰,还是操控与舒适度,它都是3款车中最好的。不过,比较前卫的设计理念,与当时对汽车的主流理解,不太合拍,因而当时街头上最常见的,并不是它。不是那个时代的人们不识货,而是认知总得有个进步过程。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  20多年过去,回忆往事时,有越来越多的人,才意识到富康在技术上的优势。可见,富康在我国,是一款观念超前的车,走在了时代的前面。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

  这一回,依旧如此——凡尔赛C5 X是一款很前卫的车,它的观念很超前。

  SUV在我国很受欢迎,但99%都是城市型SUV,性能无法与越野车相提并论。但人们为何喜欢它,一是空间与多功能设计,二是遇到坎坷用不着过分减速。为了这俩好处,就得在油耗与操控方面有所妥协。雪铁龙另辟蹊径,在维持一定的空间与通过性的同时,将其做成轿车外观,不仅看上去很美,同时也降低了能耗,提升了操控性能。

  与“富康”时代不同,如今已有相当一部分人,能用新思维、而不是传统观念看待汽车。这也就是为什么上市才2个月,凡尔赛C5 X便获得了那么多定单。

感受东风雪铁龙凡尔赛C5 X:观念再次领先

广告位

本文来自网络,不代表Zikeba智客吧科技资讯立场,转载请注明出处:https://www.zikeba.com/2021/12/5049.html

作者: cbf001

上一篇
下一篇

发表评论

联系我们

联系我们

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 236680083@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

返回顶部